দিয়ে প্রকাশিত হয়েছিল গত বছরের শেষের দিকে, লেক্সাস তার আরওভি অফ-রোড বগি ধারণাটি এই বছরের টোকিও গাড়ি সেলুনে নিয়ে এসেছিল। এটি লেক্সাস ব্র্যান্ডের একটি সম্ভাব্য বর্ধনের পূর্বরূপ, পাশাপাশি কিছু পরীক্ষামূলক হাইড্রোজেন প্রযুক্তির পূর্বরূপ যা প্রচলিত জ্বলন ইঞ্জিনের মতো একই নীতিগুলিতে কাজ করে।
লেক্সাসের ইউরোপীয় বস, স্পিরোস ফোটিনোস সম্প্রতি আরওভিকে একটি অটোমোবাইল হিসাবে বর্ণনা করেছেন যা “সত্যিকারের লেক্সাস উপায়ে আমাদের গ্রাহকদের জন্য একটি নতুন ধরণের অফ-রোডিং অ্যাডভেঞ্চার আনলক করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল”-এবং আমরা বলব যে লেক্সাসের “অফ-” রয়েছে “অফ- রাস্তা “সেই সংক্ষিপ্ত অংশটি ভালভাবে পেরেক করেছে।
টয়োটা এবং তামিয়া ছোট হাইড্রোজেন চালিত মিরাই আরসি গাড়ি তৈরি করে
এটি একটি ছোট, দ্বি-আসনের বগি যা ক্যান-অ্যাম ম্যাভেরিকের অনুরূপ নকশার সাথে একটি উন্মুক্ত নির্মাণ, দীর্ঘ-ভ্রমণ সাসপেনশন এবং চুনকি অফ-রোড টায়ার খেলাধুলা করে। এটি মাত্র ৩.১ মিটার দীর্ঘ এবং ১.7 মিটার প্রশস্ত পদক্ষেপ করে – এবং এর উপস্থিতি লেক্সাসের রাস্তা গাড়িগুলির সাথে খুব কম মিল রয়েছে, যদিও হেডলাইট ডিজাইনটি কোনও সংযোগে ইঙ্গিত দেয়।
বিজ্ঞাপন – সংক্ষিপ্ত নিবন্ধ নীচে অবিরত
কেবিনটি প্রচলিত লেক্সাসের মতো কম, উন্মুক্ত কার্বন-ফাইবার ট্রিম, একটি চামড়া স্টিয়ারিং হুইল, একটি সহজ রেভ-কাউন্টার এবং কেবল কয়েকটি স্যুইচ সহ। এছাড়াও, আসনগুলি মুছা-ডাউন সিন্থেটিক চামড়া গৃহসজ্জার সামগ্রীতে ছাঁটাই করা হয়, কারণ এগুলি নোংরা হওয়ার জন্য বিকাশিত।
যদিও এই অফ-দ্য ওয়াল ডিজাইনের পছন্দগুলি অবশ্যই লেক্সাসের মতো ব্র্যান্ডের কাছ থেকে আকর্ষণীয়, গাড়ির আসল গুরুত্ব হ’ল এর পাওয়ার ট্রেনের পছন্দ। এটি একটি 1.0-লিটার থ্রি-সিলিন্ডার দহন ইঞ্জিন ব্যবহার করে যা হাইড্রোজেন দ্বারা চালিত হয়, একটি উচ্চ-চাপ স্টোরেজ ট্যাঙ্ক থেকে খাওয়ানো হয়।