টয়োটা হ’ল কীভাবে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড গাড়ির ব্যাটারির সর্বোত্তম ব্যবহার করা যায় তা পরীক্ষা করা এবং 10,000 কেডব্লিউ স্টোরেজ ব্যাটারি 10,000 পুরাতন প্রিয়াস এবং আইকিউ ইভি ব্যাটারি সমন্বিত একটি 10,000 কেডাব্লু স্টোরেজ ব্যাটারি তৈরি করতে চায়।
সেই স্টোরেজ ব্যাটারিটি কম ব্যবহারের সময় গ্রিড থেকে উদ্বৃত্ত বৈদ্যুতিক শক্তি শোষণ করবে এবং বায়ু এবং সৌর খামারগুলির মতো পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স দ্বারা উত্পাদিত শক্তিও সঞ্চয় করবে, যা অনির্দেশ্য প্রজন্মের নিদর্শন থাকতে পারে। সঞ্চিত বৈদ্যুতিক শক্তি তখন উচ্চ চাহিদার সময় গ্রিডে ফেরত খাওয়ানো হত।
বিজ্ঞাপন – সংক্ষিপ্ত নিবন্ধ নীচে অবিরত
Ch
নতুন স্কিমটি জাপানি ইউটিলিটিস সংস্থা চুবু বৈদ্যুতিন বিদ্যুতের সাথে একত্রে টয়োটা দ্বারা তৈরি করা হচ্ছে এবং এই বছর চালু হওয়া একটি “যাচাইকরণ প্রকল্প” দেখবে। যদি এটি সফল হয় তবে বৃহত্তর স্টোরেজ ব্যাটারিটি 2020 সালে নির্মিত হবে।
টয়োটা বলেছে যে ব্যবহৃত ব্যাটারিগুলি “এমনকি পারফরম্যান্সের মাত্রা হ্রাস সহ” “শক্তি সরবরাহ এবং চাহিদাগুলিতে সামঞ্জস্য পরিচালনা করতে পারে”, বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ সরবরাহকারীদের “বিদ্যুৎ বিতরণ ব্যবস্থায় ফ্রিকোয়েন্সি এবং ভোল্টেজের ওঠানামা পরিচালনা করতে পারে।”
টয়োটার নতুন স্কিম দ্বারা ব্যবহৃত বেশিরভাগ ব্যাটারি হ’ল নিকেল-ধাতব হাইড্রাইড (এনআইএমএইচ) ইউনিট, যা পুরয়াসের মতো পুরানো হাইব্রিড গাড়ি থেকে নেওয়া হবে। তবে সংস্থাটি অনুমান করে যে “প্রায় 2030” দ্বারা, ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিন গাড়ি এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলির আরও অনেক পরিশীলিত লিথিয়াম-আয়ন (লি-আয়ন) ব্যাটারি ব্যবহার করা হবে।
টয়োটার নতুন প্রকল্পটি নিসানের অনুরূপ স্কিম অনুসরণ করেছে, যার ‘দ্বিতীয় জীবন’ ব্যাটারি প্রকল্পে পুরানো পাতার ব্যাটারিগুলি ফুটবল ক্লাব এএফসি অ্যাজাক্সের হোম আমস্টারডাম অ্যারেনায় ব্যাকআপ শক্তি সরবরাহ করে।
টয়োটা এবং চুবু বৈদ্যুতিক শক্তির মধ্যে যৌথ উদ্যোগটি পুরানো ব্যাটারি থেকে সংগৃহীত বিরল-পৃথিবী ধাতুগুলিও দেখতে পাবে, এই ব্যয়বহুল উপাদানগুলিকে পুনরায় ব্যবহার করতে দেয়।
এগুলি আজ বিক্রয়ের জন্য সেরা বৈদ্যুতিন অটোমোবাইল …